Wie kaufe ich ein Rallye-Auto? [Ultimative Anleitung]

how to buy a rally car

Der Kauf eines Rallyeautos ist nicht so einfach wie der Kauf eines normalen Alltagsautos, da Sie ein bisschen mehr als nur die üblichen Dinge wie Kilometerstand und Anzahl der Vorbesitzer wissen müssen.

Worauf sollten Sie also beim Kauf eines Rallyeautos achten und wie bereiten Sie sich auf die Inspektion vor?

Fangen wir an …

  1. Budget

Letztendlich basiert die gesamte Entscheidung auf einer Sache – Geld. Und falls das Budget keine Rolle spielt, empfehlen wir Ihnen dennoch, Ihre Auswahl basierend auf Ihrer Rallye-Erfahrung anzupassen (mehr dazu im nächsten Abschnitt). Vergessen Sie eines nicht – es ist einfach, ein Rallyeauto zu kaufen, aber es ist nicht so einfach, es zu warten. Berücksichtigen Sie also bei der Festlegung des verfügbaren Budgets nicht nur den Verkaufspreis des Rallyeautos, sondern auch die erwarteten Kosten für dessen Wartung und mögliche Reparaturen. Selbstverständlich haben Rallye-Autos höherer Klassen kürzere Wartungsintervalle, die von einem Fachmann durchgeführt werden müssen, während die Reparatur im wahrscheinlichen Fall eines Unfalls auch erheblich höher sein wird. Einfach erklärt, wenn Sie einen Ferrari zum Absturz bringen, kostet Sie die vordere Stoßstange fast so viel wie der vollständige Umbau eines abgestürzten Peugeot 106.
Berücksichtigen Sie auch die anderen Ausgaben, die Sie hinzufügen müssen, wie Ersatzteile (Getriebe, Achsen, Motorteile, Pumpen …) und mehrere Reifensätze, die Sie für die eigentliche Veranstaltung benötigen, und wenn Sie neu im Rallyesport sind, auch alle Die Ausrüstung für das Serviceteam (Werkzeuge, Anhänger, Pavillon, Wagenheber) und andere Dinge können Sie unserem vorherigen Artikel entnehmen „Wie man anfängt rallying?“,

2. Das richtige Rallyeauto auswählen
Erstens, wenn Sie ein großartiger Mechaniker sind, können Sie ein Rallyeauto von Grund auf neu bauen. (Nebenbemerkung: Jeder Rallyefahrer und Beifahrer muss über mechanische Kenntnisse verfügen, um Dinge auf oder zwischen den Etappen zu reparieren, wenn etwas schief geht und die Service-Crew nicht da ist.) Aber dieser Prozess erfordert viel Wissen, das Sie als Rallye-Anfänger wahrscheinlich nicht haben und wir wissen, dass Sie es einfach nicht erwarten können, dort herauszukommen und Rennen zu fahren. Deshalb überlassen wir diese Option einem anderen Zeit.
Wie bereits erwähnt, hängt alles mit Punkt 1 dieses Artikels zusammen – Budget, aber auch wenn Ihr Budget praktisch unbegrenzt ist, würden wir nicht empfehlen, mit höherklassigen Rallyeautos wie R5 oder WRC zu starten, was keine großartigen Rallyefahrer taten und auch nicht sollten Sie, weil es nicht gut geht, vertrauen Sie uns.
Beginne niedrig, beherrsche das Auto, schiebe es bis zum Anschlag (und stoße es nicht ab) und fahre dann in höhere Klassen. Der 9-fache Rallye-Weltmeister Sebastien Loeb startete mit einem Citroen Saxo, während Sebastien Ogier mit einem Peugeot 206 seinen Weg zu 6 WM-Titeln antrat.

Als erstes ist der Antriebsstrang, der 2-Rad-Antrieb oder der 4-Rad-Antrieb zu berücksichtigen? Die richtige Wahl für einen Anfänger ist der 2WD, da er langsamer beschleunigt und in Kurven schneller fährt. Dadurch wird das Gefühl für das Auto und das Hadeln erleichtert, und die Betriebskosten sind im Vergleich zu einem 4WD-Auto niedriger.
Gute Rallyeautos für Einsteiger sind also: Citroen Saxo, Peugeot 206.306.106, Opel Corsa, Renault Clio, Ford Fiesta, Fiat Panda, Honda Civic, Suzuki Swift und ähnliches.
Bei den meisten der aufgelisteten Fahrzeuge handelt es sich um relativ kleine Fahrzeuge, die möglicherweise ein wenig an den Haarnadeln wackeln oder schnell aufeinanderfolgende Abbiegungen verursachen. Auf engen Straßen sind sie jedoch leichter zu manövrieren.

Sebastien Ogier in seinem Peugeot 206 (Bildnachweis superrallyman.free.fr)

3. Ein Auto inspizieren
Sobald Sie das richtige Rallye-Auto gefunden haben (Sie können in Abschnitt 4 einige Tipps finden, wo Sie es finden können) und sich damit einverstanden erklären, es persönlich zu sehen, müssen Sie einige Dinge überprüfen, um zu vermeiden, dass Sie ein Auto mit versteckten Fehlern kaufen bringen Sie später weitere unerwartete Ausgaben mit.

3.1. Unterlagen
In den meisten Ländern müssen Rallyefahrzeuge als straßenzulässiges Fahrzeug registriert sein. Daher müssen sie zusätzlich zum Wettkampf- / Fahrtenbuch, das auch die Wettkampfhistorie des Fahrzeugs enthält, über die entsprechenden Unterlagen verfügen.
Vergessen Sie nicht, die Fahrgestellnummer (VIN) bei der späteren Überprüfung des Fahrgestells mit der in den Dokumenten zu vergleichen, da Rallye-Fahrzeuge nach Unfällen häufig neu geschält werden und wenn die neue Fahrgestellnummer der Karosserie nicht in den Dokumenten protokolliert ist, können Probleme auftreten mit anmeldung und abnahme. Überprüfen Sie auch die anderen Unterlagen, einschließlich der Homologationspapiere, um sicherzustellen, dass alles gültig und genehmigt ist.

MSA Log Buchbeispiel (Quelle: Google Images)

3.2. Chassis
In dieser Phase konzentrieren Sie sich mehr auf das eigentliche Chassis als auf die Karosserieteile. Heben Sie ein Auto mit dem Lift an und überprüfen Sie das gesamte Chassis auf Dellen, Rost, verzogene oder verbogene Stellen, um festzustellen, ob das Auto zuvor bei einem Unfall schwer beschädigt wurde.
Die strukturelle Festigkeit ist entscheidend, um einen reibungslosen Betrieb und die richtige Sicherheit zu gewährleisten. Vergessen Sie nicht die Federbeinstangen und Aufhängungen. Dies sind die häufigsten Schäden, die durch den Aufprall des Dämpfers auf die Sprunglandung verursacht werden. Wenn sich das Chassis in einem hervorragenden Zustand befindet, können Sie mit dem nächsten wichtigen Teil der strukturellen Festigkeit und Sicherheit fortfahren – dem Überrollkäfig.

Ford Escort chassis (quelle: racemarket.net)

3.3. Überrollkäfig
Überrollkäfig ist der wichtigste Bestandteil eines Rallyeautos, da er der Besatzung Sicherheit bietet und bei einem Unfall das Leben retten soll.

Definieren Sie zunächst den Typ des Überrollkäfigs. Er kann eingeschraubt oder eingeschweißt sein. Der Unterschied ist leicht zu erkennen, während der Funktionsunterschied in einer besseren Steifigkeit des eingeschweißten Überrollkäfigs besteht. Stellen Sie sicher, dass der Überrollkäfig ordnungsgemäß installiert wurde und den geltenden FIA-Bestimmungen entspricht. Da ein Überrollkäfig in der Regel farblich passend zum Innenraum lackiert und vor äußeren Einflüssen geschützt ist, können Sie zunächst den gesamten Überrollkäfig auf Lackrisse prüfen. Wenn Sie welche finden, könnte dies bedeuten, dass der Käfig bereits bei einem Unfall verbogen wurde und der Überrollkäfig bei einem anderen Unfall möglicherweise nicht die maximale Festigkeit und Sicherheit bietet, da seine strukturelle Festigkeit zuvor beschädigt wurde.

Dinge, die im Überrollkäfig angeschraubt sein sollten: Schrauben (richtig montiert und mit Nylocks), Stützplatten unter jedem Befestigungspunkt, verstärkte Halterungen an der Schale.
Zu beachtende Punkte im eingeschweißten Überrollkäfig: Überprüfen Sie jede Schweißnaht sorgfältig auf Risse oder Knicke und überprüfen Sie, ob das Schweißen am gesamten Umfang jedes Überrollkäfigrohrs (nicht nur dort, wo es sichtbar ist) ordnungsgemäß durchgeführt wurde, um sicherzustellen, dass der Überrollkäfig großen Stößen standhält.

Einschweißbarer Überrollkäfig (quelle: racemarket.net)

3.4. Motor
Fragen Sie den Verkäufer nach der vollständigen Motorhistorie, den Änderungen, den Wartungsintervallen und der letzten Überholung (falls vorhanden). Achten Sie besonders auf die Art des verwendeten Öls und Filters und vergessen Sie nicht die Kraftstoffpumpe (letzte Änderung?). Untersuchen Sie die Motorlager sorgfältig auf Beschädigungen. Wenn der Motor elektronische Steuerungen hat, überprüfen Sie die Bewertungen und fragen Sie den Verkäufer, wo und wann er zuletzt programmiert wurde. Führen Sie nach Möglichkeit einen Kompressionstest durch, um den Motorzustand zu überprüfen. Überprüfen Sie wie überall alle visuellen Aspekte auf Beschädigungen, Undichtigkeiten und andere Unregelmäßigkeiten.

Subaru rallye motor (quelle: racemarket.net)

3.5. Getriebe
Die Inspektion des Getriebes hängt vom Typ des am Fahrzeug angebrachten Getriebes ab. Wenn es serienmäßig ist, ist die Inspektion möglicherweise einfacher, da Sie die üblichen Dinge in einem normalen Auto überprüfen und gleichzeitig auf seltsame Geräusche, knackendes Schleifen und ähnliche ungewöhnliche Geräusche und Bewegungen achten können, die Sie von einem Standardgetriebe erwarten können. Wenn es ein komplexeres sequenzielles Getriebe gibt, mit dem Sie nicht vertraut sind, empfehlen wir, dass Sie jemanden mit Erfahrung mitbringen, um es zu überprüfen, da ungewöhnliche Geräusche etwas Regelmäßiges sein können und nicht unbedingt bedeuten, dass das Getriebe Probleme hat. Überprüfen Sie auch alle Stopfen und Dichtungen auf eventuelle Undichtigkeiten und wechseln Sie in jedes Zahnrad, um festzustellen, ob alle Zähne des Zahnrads nicht gebrochen sind und die Übertragung zwischen ihnen glatt ist.

Sequenzielles Getriebe (quelle: http://www.xshiftgearboxes.com)
Transmission comparison (source: Team O’Neil Rally School)

3.6. Bremsen
Sichtprüfung der Bremsen – Scheiben, Rotoren und Bremsbeläge. Dazu müssen Sie die Räder entfernen, da dies sonst nicht möglich ist. Haben Sie keine Angst, den Verkäufer darum zu bitten, es zeigt, dass Sie es ernst meinen und wissen, was Sie tun. Wenn der Verkäufer ablehnt, hat er normalerweise etwas zu verbergen und Sie können sofort gehen. Bremsen sind das Wichtigste und Sie müssen sicherstellen, dass sie richtig funktionieren. Machen Sie nach der Sichtprüfung auch einen tatsächlichen Test, indem Sie ein Auto zu einer Probefahrt mitnehmen, nachdem Sie alles am Auto überprüft haben.

Alcon Bremsscheiben und Bremssättel (Quelle: Rally Team USA)

3.7. Federung
Da Sie das Auto bereits auf dem Lift haben und die Räder zur Überprüfung der Bremsen ausgeschaltet sind, können Sie auch die Aufhängung überprüfen. Überprüfen Sie alle Gelenke, Lager, Buchsen, Achsen und Lager. Stellen Sie sicher, dass die Dämpfer nicht undicht sind und ordnungsgemäß gewartet und instand gehalten wurden (kein Schmutz oder Wasser im Inneren). Sie können einen Wagenheber unter jeden Arm legen und ihn anheben, um die Aufhängung vollständig zusammenzudrücken, und ihn dann in die normale Position zurücklassen. Achten Sie auf ungewöhnliche Geräusche und achten Sie darauf, ob der Übergang auf allen vier Rädern gleichmäßig ist. Dieser Vorgang ist zwar etwas schwieriger, stellt jedoch sicher, dass die Federung ordnungsgemäß funktioniert, und spart eine Menge Geld, das Sie für den Austausch benötigen, insbesondere bei Kies.

Rally suspension explained (source: Team O’Neil Rally School)

3.8. Karosserie
Überprüfen Sie das Auto außen und innen auf Schäden an Karosserieteilen, den Zustand des Lackes (fragen Sie den Verkäufer nach der letzten Lackierung) und andere optische Unregelmäßigkeiten.
Befindet sich das Fahrzeug noch in der Hebebühne, überprüfen Sie den Unterboden und seine Schutzvorrichtungen (Ölwannenschutz usw.).

3.9. Innere
Hauptsache, Sie müssen nach innen schauen (abgesehen vom Überrollkäfig, den Sie bereits überprüft haben), sind die Schalensitze. Stellen Sie zunächst sicher, dass Sie hineinpassen. Wenn nicht, müssen Sie es durch ein geeignetes ersetzen. Überprüfen Sie anschließend auf dem Homologationsetikett, ob diese noch gültig sind (abgelaufene Plätze bestehen die technische Abnahme nicht). Am wichtigsten ist jedoch, dass Sie die Sitzhalterungen überprüfen – wie sind sie am Fahrgestell befestigt, sind die richtigen Schrauben und suchen Sie nach Beschädigungen oder Rissen an den Halterungen oder am Sitz selbst. Überprüfen Sie die Sicherheitsgurte (Gurte) auf die gleiche Weise. Untersuchen Sie das Lenkrad und seine Schiene, um festzustellen, ob es verbogen ist (bei einem Unfall beschädigt), alle elektronischen Schalter auf dem Armaturenbrett und den neuesten FIA-Bestimmungen entsprechen, auch wenn die Polsterung des Überrollkäfigs den Vorschriften entspricht (damit Sie nicht in die Klempnerarbeiten geraten Polsterung).

Rallye-Innenraum (quelle: racemarket.net)

4. Wo kann man ein Rallyeauto kaufen?
Es gibt viele Möglichkeiten, ein Rallyeauto zu finden. Einer von ihnen besucht Ihren örtlichen Motorsportverein oder nationalen Verband und plaudert mit jemandem. Viele Autos, die zum Verkauf stehen könnten, werden nicht beworben, aber die Mitglieder kennen sie und würden sich freuen, wenn sie es tun erzähl dir davon Gleichzeitig erhalten Sie von ihnen einige Tipps zur Fahrzeugauswahl und zum Rallye-Fahren im Allgemeinen. Der andere Weg ist online, wo es viele Foren und Marktplätze gibt, wie racemarket.

5. Rallye-Miete
Wenn Sie sich immer noch nicht sicher sind, ob Sie in die Rallye einsteigen möchten, können Sie ein Rallyeauto mieten, bevor Sie Tausende für den Kauf eines Autos ausgeben. Das Mieten ist viel billiger und selbst im wahrscheinlichen Fall eines Unfalls kostet es Sie weniger (dank übermäßigem Verzicht) als das Kaufen und Reparieren Ihres eigenen Autos. Wenn es gut geht und Sie das Gefühl lieben und es wieder tun möchten, können Sie später noch ein Rallyeauto kaufen.

Das war’s. Haben wir etwas verpasst? Lass uns wissen.

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