Glossaire des termes du Rallye

good co-driver
    • PET: Courte pour Pre Event Test, qui se produit généralement une semaine avant le rallye, où les équipes testent leurs voitures sur un terrain semblable à des étapes de rallye.
    • Recce: Courte pour la reconnaissance, ce qui signifie une période de temps avant le rallye lorsque les concurrents sont autorisés à parcourir les étapes afin de faire leurs notes de rythme. Lors d’un recce, qui est fait avec la voiture régulière, les équipages ne doivent pas conduire plus vite que 30-90 km / h, selon les conditions. Toute excès de vitesse entraînera une amende et une pénalité de temps. En raison des vitesses lentes, le conducteur doit prédire, à quelle vitesse peut-il aller sans s’écraser dehors, quand il conduira à pleine vitesse plus tard.
    • Parc Ferme: Zone où les équipages sont tenus de garer leur voiture pendant la nuit. Aucun service n’est permis.
    • Road Book: Un ensemble d’instructions et de cartes d’itinéraires émis à chaque équipe par les organisateurs de rallye.
      78_tulip_road_book_example
    • Scrutineering: Pré-événement, pendant ou après le contrôle technique de l’événement. Les vérifications préalables consistent généralement à pondérer une voiture, à vérifier l’équipement de sécurité et les pièces du moteur, si elles respectent toutes les règles. Certaines pièces (boîtes de vitesses, etc) sont marquées et scellées pour éviter les modifications des équipes pendant l’événement. Il peut également y avoir des vérifications techniques pendant le rallye et il y a toujours une vérification après l’événement, où les scrutateurs techniques rassemblent généralement les voitures des trois premiers finalistes du classement général ainsi que des gagnants dans chacune des catégories. S’ils découvrent quelque chose qui n’est pas au-dessus du conseil, ils aviseront les commissaires de rallye, qui prendront alors une décision concernant la pénalisation. Dans la plupart des cas, le conducteur est interdit de gagner des points.
    • Time card: Le copilote utilise cette petite carte pour calculer son heure d’arrivée au prochain contrôle de temps, et ce temps est confirmé sur la carte de temps par les maréchaux. À la fin d’une étape spéciale, un maréchal de contrôle du temps ajoute ensuite l’heure réelle à la carte. Cela permet de corriger ultérieurement les erreurs éventuelles dans l’évaluation de l’ordinateur. La carte de temps est incroyablement importante pour l’équipage, car si vous le perdez, vous ne pouvez pas entrer à l’étape suivante.
    • Shakedown: La dernière séance d’entraînement avant les étapes réelles, ce qui donne aux équipages l’occasion de tester leur position sur un terrain semblable à des étapes de rallye. Tous les équipages doivent conduire par shakedown au moins trois fois et tous les temps sont mesurés.
    • Hairpin: Tour lent de 180 °, où les conducteurs utilisent habituellement frein à main
    • Understeer and oversteer: Vérifiez explication simple Richard Hammond ci-dessous.

  • ALS (Anti-lag system): Technologie dans laquelle le combustible est brûlé partiellement dans le collecteur d’échappement pour maintenir les lames de turbo-chargeur tournant pendant la non-accélération pour réduire le turbo-lag et maintenir la puissance constante.
  • DNF: Acronyme de « did not finish »
  • DNS: acronyme de « did not start »
Views:
1289
Article Categories:
Uncategorized

Comments are closed.