Les 25 questions les plus fréquemment posées sur les voitures de rallye

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Nous avons rassemblé les 25 questions les plus recherchées concernant les voitures de rallye et avons demandé à notre équipe et à d’autres personnes activement impliquées dans le rallye, de fournir les réponses.
Alors, sans plus attendre, les voici…


1. Qu’est-ce qu’une voiture de rallye?
Les voitures de rallye sont des voitures de course construites à dessein et dérivées de voitures ordinaires pour participer à un rallye, qui se déroule sur des sections de routes publiques fermées. Les voitures de rallye doivent être construites en conformité avec tous les règlements de la FIA pour pouvoir participer aux compétitions. La liste de la plupart des voitures de rallye peut être trouvée ici.

2. Comment sont construites les voitures de rallye?
Une voiture de rallye est à première vue la même qu’une voiture ordinaire, mais en réalité, la seule chose commune est la carrosserie, qui est la base de la construction d’une voiture de rallye. Pour fabriquer une voiture de rallye, vous devez acheter une voiture ordinaire, tout démonter jusqu’à ce qu’il vous reste un châssis nu, couper tout ce qui n’est pas nécessaire pour l’alléger, souder toutes les soudures actuelles et en ajouter de nouvelles aux endroits où le châssis pourrait freiner lors d’un saut. Ensuite, installez un arceau, un moteur, des freins, des composants électroniques et intérieurs comme des sièges et des ceintures de sécurité de course, un extincteur, des interrupteurs, un interphone et d’autres composants. Chaque modification apportée et chaque pièce installée doit être conforme à la réglementation afin d’obtenir l’homologation et de pouvoir participer à des rallyes.
Pour les voitures de constructeurs concourant en WRC, il existait des réglementations strictes concernant le nombre de voitures régulières devant être produites avant qu’un constructeur puisse demander une homologation pour une voiture de rallye (200+ à l’époque du Groupe B, 2500+ Groupe A).
Les voitures de rallye sont spécialement conçues pour la course et elles doivent être entretenues et révisées après chaque épreuve.


3. Quels sont les pneus utilisés par les voitures de rallye ?
Les voitures de rallye utilisent des pneus de course spéciaux, qui sont différents selon l’état et la surface de conduite (macadam, gravier, neige). Jetez un coup d’œil à notre précédent billet sur les pneus de rallye WRC pour en savoir plus en détail sur chaque pneu disponible sur certains rallyes.

rally tyres rules

4. Quel carburant les voitures de rallye utilisent-elles ?
Les équipages de rallye qui conduisent juste pour le plaisir et avec un budget limité, soutenus par quelques amis, utilisent le plus souvent du carburant ordinaire comme dans leur voiture de route de tous les jours, tandis que ceux qui ont de meilleures voitures et des budgets plus élevés, jusqu’au championnat du monde des rallyes, utilisent du carburant de course avec un indice d’octane plus élevé, comme le carburant Panta Racing, qui est le distributeur officiel des rallyes WRC. Pour une meilleure présentation, le prix d’un litre de carburant de course correspond en moyenne à 6-8 litres de carburant ordinaire.

5. Quelle suspension les voitures de rallye utilisent-elles ?
Les voitures de rallye utilisent des suspensions différentes en fonction des conditions/de la surface sur laquelle elles roulent. Pour les rallyes sur tarmac uniquement, elles utilisent des suspensions plus dures et plus rigides et la position de la voiture est beaucoup plus basse pour une meilleure maniabilité, tandis que pour les courses sur gravier, la suspension est haute et souple pour mieux supporter un impact lors des atterrissages après le saut.

6. Quel moteur les voitures de rallye utilisent-elles ?
Les voitures de rallye sont classées en classes / groupes, en fonction de leur capacité de moteur, allant de 1067cc (R3D) à 2000cc (RGT, Groupe N). Les voitures du WRC sont limitées à l’utilisation de moteurs de 1600cc. Les voitures peuvent être à aspiration naturelle ou turbocompressées, fonctionnant à l’essence, à l’exception de la classe R3D, qui est réservée aux moteurs diesel suralimentés. Vous pouvez en savoir plus sur les moteurs ici.

7. Quelles sont les bonnes / meilleures voitures de rallye ?
Il est difficile de donner une réponse directe à cette question, car elle est toujours subjective. Pour certains, les meilleures voitures étaient des bêtes du groupe B, pour d’autres la génération actuelle du WRC, tandis que d’autres préfèrent le milieu comme la Peugeot 206 WRC ou la Ford Focus. Mais si nous considérons les voitures en fonction des victoires en WRC, les meilleures voitures sont la Subaru Impreza et la Lancia Delta Groupe A.

8. Que sont les voitures de rallye du groupe B ?
La soi-disant « ère dorée du rallye » a été introduite en 1982 en remplacement du Groupe 4. Elle n’avait que peu de restrictions, le poids étant maintenu aussi bas que possible, aucune restriction sur la suralimentation, ce qui a entraîné une double augmentation de la puissance, de 250 ch à plus de 500 ch jusqu’en 1986.La puissance massive dans des voitures de faible poids a donné lieu à des rallyes spectaculaires, et le nombre de spectateurs a rapidement augmenté. Mais cela s’est également avéré être un problème, car le manque de contrôle de la foule (les gens se tenaient sur la route une seconde avant l’arrivée de la voiture) et la puissance massive, presque incontrôlable des voitures ont causé une série d’accidents mortels, avec le Tour de Corse 1986 et la mort de Henri Toivonen et Sergio Cresto dans une Lancia Delta S4 mettant fin au Groupe, car dans les heures qui ont suivi l’accident, le Groupe B a été interdit de compétition dans les saisons suivantes, le Groupe A devenant une norme pour toutes les voitures jusqu’à l’introduction des règlements WRC en 1997.Voitures les plus utilisées : Audi Quattro A1,A2,S1 ; Lancia 037,Delta S4 ; Renault 5 Maxi Turbo, MG Metro 6R4, Ford RS200…

9. Quelles sont les bonnes voitures de rallye bon marché ?
Bon marché est un mot relatif, mais si nous prenons en considération quelques voitures d’entrée de gamme, il y a : Peugeot 106 ou 206, Citroën AX ou Saxo, MG ZR 105, Opel Corsa, Honda Civic, Ford Escort etc.

10. Où acheter des voitures de rallye ?
Pour acheter une nouvelle voiture, vous pouvez vous adresser à l’une des équipes de constructeurs qui les fabriquent. Les plus courantes sont les voitures de classe R5 fabriquées par M-Sport, Skoda Motorsport, Hyundai Motorsport et Peugeot Sport.

11. Où acheter des voitures de rallye d’occasion ?
Vous pouvez en trouver quelques centaines dans la catégorie des voitures de rallye à vendre sur racemarket.net.

12. Pourquoi les voitures de rallye dérivent-elles ?
Les voitures de rallye ne dérivent pas dans le sens propre du terme, les pilotes ont tendance à utiliser le frein à main dans les virages en épingle à cheveux car c’est plus facile de tourner et cela prend moins de temps, tandis que la dérive telle qu’on la voit sur les routes de gravier (comme en Finlande) ne sert qu’à atteindre des vitesses plus élevées dans les virages.

13. Pourquoi les voitures de rallye pétaradent et comment ?
Les retours de flamme et les bruits d’éclatement sont causés par le système anti-lag, où le carburant est injecté directement dans le collecteur d’échappement avant le turbo, dans le but de maintenir le turbo en rotation à haute vitesse pour éviter tout retard, une fois le feu vert allumé.

wrc rally car backfire

14. Combien coûtent les voitures de rallye ?

Le prix des voitures de rallye varie en fonction de la classe à laquelle la voiture appartient. Il peut commencer à quelques milliers d’euros pour une voiture d’occasion ancienne d’entrée de gamme comme la Peugeot 106, la Citroën AX ou Saxo, la MG ZR 105, continuer avec les voitures des groupes A et N comme la Mitsubishi EVO ou la Subaru Impreza dans une fourchette de 20 à 40 000 €, les voitures de classe R2 pour environ 50 000 € et monter jusqu’à environ 250 000 € pour une voiture de classe R5 comme la Ford Fiesta R5, la Škoda Fabia R5, la Peugeot 208 T16 R5 et ainsi de suite, tandis que la nouvelle voiture de rallye WRC est estimée à environ 750 000-1 million d’euros.
Les prix indiqués ci-dessus sont juste le montant pour acheter la voiture, tandis que l’entretien est une autre histoire.

15. Comment piloter des voitures de rallye ?
Tout d’abord, vous devez décider si vous serez la personne qui tiendra le volant ou celle qui s’assiéra sur le côté droit (ou gauche dans les voitures LWD) et donnera des instructions au conducteur.
Si vous voulez devenir pilote de rallye, vous devez posséder certaines compétences et exigences, alors apprenez-en plus dans le guide Comment commencer le rallye, tandis que pour les copilotes, consultez nos guides intitulés Qu’est-ce qu’un bon copilote et Les pacenotes de rallye – expliqués.

16. Les voitures de rallye peuvent-elles être légales dans la rue ?
Les voitures de rallye sont des voitures légales et immatriculées, car pendant les tronçons routiers entre les étapes spéciales, elles doivent rouler sur les routes publiques et respecter toutes les règles de circulation. Ainsi, vous n’enfreindrez aucune règle si vous conduisez une voiture de rallye pour vous rendre au travail tous les jours, même si nous pensons que cela ne sera pas très agréable pour votre portefeuille.

17. À quelle vitesse les voitures de rallye peuvent-elles aller ?
Avec les voitures de rallye, il ne s’agit pas de la vitesse totale élevée, mais de la vitesse que la voiture peut produire en passant dans les virages. Les étapes de rallye sont des routes publiques fermées, elles n’incluent donc souvent pas de longues lignes droites comme le font les courses de dragster, et si c’est le cas, les marshalls de sécurité du rallye demandent à l’organisateur de faire une chicane à partir de balles de foin pour empêcher les voitures de rallye d’atteindre la limite et de potentiellement s’écraser au prochain virage. La génération actuelle de voitures de rallye peut atteindre environ 200 km/h sur des routes droites et goudronnées, mais la FIA a tendance à maintenir une vitesse moyenne sur les étapes de rallye inférieure à 130 km/h pour être encore considérée comme sûre pour les équipages et les spectateurs.

18. Les voitures de rallye sont-elles AWD / FWD / RWD ?
La plupart des voitures des classes inférieures sont à traction avant (Groupe A, R2, R3), certaines sont à propulsion comme la BMW ou la Lancia 037, tandis que le Groupe N avec la Mitsubishi Lancer EVO et la Subaru Impreza sont à quatre roues motrices, car ce sont toutes des voitures des classes supérieures R5 et WRC.

19. Les voitures de rallye sont-elles abaissées / soulevées ?
Les voitures de rallye sont abaissées ou relevées en fonction des conditions sur lesquelles le rallye sera conduit. Elles sont surélevées sur les rallyes de gravier, tandis qu’elles sont abaissées sur l’asphalte.

20. Les voitures de rallye sont-elles manuelles ou automatiques ?

Les boîtes de vitesses automatiques ne conviennent pas aux voitures de rallye pour de nombreuses raisons : elles sont lentes à changer de vitesse, elles enlèvent tout le plaisir du rallye et, bien sûr, elles ne permettent pas de rouler à haut régime, ce que font les voitures de rallye pendant toute la durée du rallye.
Certaines voitures de rallye utilisent des boîtes de vitesses manuelles classiques en H, tandis que les autres utilisent des boîtes de vitesses séquentielles, où les vitesses sont sélectionnées par ordre, de sorte que le conducteur n’a qu’un levier qu’il tire vers l’arrière pour passer à la vitesse supérieure et qu’il pousse vers l’avant pour rétrograder. Les voitures de rallye WRC utilisent un système de changement de vitesse à palettes sur le volant pour réagir encore plus rapidement.

paddle shift gearbox

21. Pourquoi une voiture de rallye a-t-elle un arceau de sécurité, mais pas une voiture ordinaire ?
Les voitures seraient beaucoup plus sûres si elles étaient toutes équipées d’arceaux de sécurité, mais en raison de leur structure et pour conserver leur solidité, ils doivent être croisés à l’arrière, ce qui rend les sièges arrière inutiles, sur le toit, ce qui vous laisse moins d’espace pour la tête et sur les côtés, ce qui fait qu’entrer et sortir de la voiture revient à grimper sur le terrain de jeu des enfants, donc globalement, pas vraiment pratique pour un usage quotidien.

rally car roll cage


22. Pourquoi les voitures de rallye ont-elles un volant à gauche ?
Ils ne le sont pas. Vous pouvez conduire à droite les voitures de rallye dans les pays où les voitures ordinaires se conduisent à gauche, comme le Royaume-Uni, l’Irlande, l’Inde, le Japon…

23. Pourquoi les voitures de rallye ont-elles des écopes de toit ?
Pour garder l’équipage au frais à l’intérieur, car ils n’ont pas d’air conditionné, donc la température à l’intérieur de la voiture peut atteindre jusqu’à 50°C lors des rallyes d’été. Ajoutez quelques couches de vêtements de protection par-dessus et voyez ce que cela donne à l’équipage. Lors des rallyes sur gravier, il a également une autre fonction importante, celle de pressuriser légèrement l’intérieur de la voiture. Cette légère augmentation de la pression empêche la poussière et le sable de pénétrer dans la voiture, ce qui gênerait sérieusement la vision du conducteur et rendrait la lecture des pacenotes beaucoup plus difficile pour le copilote.

24. Pourquoi les voitures de rallye ont-elles des bavettes ?
Les bavettes protègent les portes, les panneaux de custode et le châssis de la voiture contre les dommages causés par la conduite sur une surface meuble. Elles empêchent également une bonne quantité de gravier de voler des roues arrière vers la voiture derrière vous ou les spectateurs autour de la piste.

25. Pourquoi les voitures de rallye sont-elles petites ?
Les constructeurs ont tendance à sélectionner le modèle qu’ils veulent promouvoir auprès des gens (spectateurs) afin d’augmenter les ventes du modèle de voiture habituel. Comme les voitures les plus vendues en Europe sont des hatchbacks, la génération actuelle du WRC se compose de voitures de rallye basées sur les Ford Fiesta, Toyota Yaris, Hyundai i20 et Citroën C3. En outre, elles sont plus petites et donc plus agiles, plus légères et plus faciles à entretenir.

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